Quel est le coût de recharge d’une voiture électrique ?

Le coût de recharge d’une voiture électrique dépend principalement du nombre de kilowattheures ajoutés à la batterie, du prix du kWh, des éventuels frais de session, des frais d’occupation de la borne et de la formule tarifaire choisie.

À titre d’exemple, recharger 40 kWh sur une borne facturée 0,50 €/kWh coûte 20 € pour l’énergie consommée. Des frais de session ou d’occupation peuvent ensuite s’ajouter selon l’offre utilisée.

Pour connaître le prix réel d’une recharge, il ne suffit donc pas de regarder le tarif au kWh. Il faut prendre en compte l’ensemble des frais et adapter son choix à sa fréquence de recharge, à son véhicule et à ses habitudes de stationnement.

 

Combien coûte une recharge de voiture électrique ?

Le coût d’une recharge varie selon la capacité de la batterie et le pourcentage d’énergie réellement ajouté.

Une batterie de 50 kWh ne consomme pas nécessairement 50 kWh à chaque passage sur une borne. Dans la majorité des cas, le conducteur recharge seulement une partie de la batterie. Il peut, par exemple, passer de 20 % à 80 %, de 30 % à 100 % ou simplement récupérer l’énergie nécessaire pour ses prochains trajets.

Le prix dépend donc moins de la capacité totale de la batterie que de la quantité de kWh réellement rechargée.

Exemple pour une batterie de 50 kWh

Prenons une voiture électrique équipée d’une batterie de 50 kWh.

Pour passer de 20 % à 100 %, il faut théoriquement ajouter 80 % de la capacité totale :

50 kWh × 80 % = 40 kWh

Avec un tarif de 0,50 €/kWh, le coût énergétique est le suivant :

40 kWh × 0,50 € = 20 €

Cette recharge coûte donc environ 20 €, hors frais de session, frais d’occupation et éventuelles pertes liées à la recharge.

Pour une recharge plus courte, de 20 % à 80 %, il faut ajouter 60 % de la batterie :

50 kWh × 60 % = 30 kWh

À 0,50 €/kWh, le coût énergétique s’élève à :

30 kWh × 0,50 € = 15 €

Dans la pratique, cette recharge partielle peut être suffisante pour couvrir plusieurs jours de déplacements urbains, selon la consommation du véhicule.

Exemple pour une batterie de 75 kWh

Prenons maintenant une voiture équipée d’une batterie de 75 kWh.

Pour passer de 20 % à 100 %, il faut théoriquement ajouter :

75 kWh × 80 % = 60 kWh

Avec un prix de 0,50 €/kWh :

60 kWh × 0,50 € = 30 €

Le coût énergétique est donc d’environ 30 €, hors frais éventuels.

Pour une recharge de 30 % à 80 %, la quantité d’énergie ajoutée représente 50 % de la batterie :

75 kWh × 50 % = 37,5 kWh

À 0,50 €/kWh, le coût est alors de :

37,5 kWh × 0,50 € = 18,75 €

Cet exemple montre qu’une grande batterie ne signifie pas automatiquement une facture élevée. Le prix dépend avant tout du niveau de charge initial et de l’énergie réellement ajoutée.

Recharge complète ou recharge partielle : quelle différence ?

Une recharge complète consiste, en théorie, à remplir la batterie de 0 % à 100 %. En pratique, cette situation reste rare. La plupart des conducteurs ne laissent pas leur batterie descendre jusqu’à 0 %, puis ne la rechargent pas systématiquement jusqu’à 100 %.

Une recharge partielle est souvent plus représentative des usages quotidiens. Elle peut servir à :

• récupérer l’énergie consommée pendant la journée ;
• préparer un trajet plus long ;
• profiter d’un stationnement de plusieurs heures ;
• conserver un niveau de batterie confortable ;
• éviter d’attendre une recharge complète.

Pour calculer le coût d’une recharge partielle, il faut déterminer la différence entre le niveau de départ et le niveau d’arrivée.

Par exemple, passer de 30 % à 80 % correspond à 50 % de la capacité de la batterie. Sur une batterie de 60 kWh, cela représente :

60 kWh × 50 % = 30 kWh

Avec un tarif de 0,50 €/kWh, cette recharge coûte 15 € pour l’énergie.

Tableau de prix selon la capacité de la batterie

Le tableau suivant présente des estimations pour une recharge de 20 % à 100 %, soit 80 % de la capacité totale, avec un tarif indicatif de 0,50 €/kWh.

Capacité de la batterie	Énergie théorique ajoutée	Prix au kWh	Coût énergétique estimé
20 kWh	16 kWh	0,50 €	8 €
40 kWh	32 kWh	0,50 €	16 €
50 kWh	40 kWh	0,50 €	20 €
60 kWh	48 kWh	0,50 €	24 €
75 kWh	60 kWh	0,50 €	30 €
100 kWh	80 kWh	0,50 €	40 €

Ces montants correspondent uniquement au coût de l’énergie. Des frais de session, des frais d’occupation ou des pertes de recharge peuvent modifier le prix final.

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Comment calculer le coût réel d’une recharge ?

Pour calculer le coût réel, il faut additionner toutes les composantes de la facturation.

La formule de calcul

La formule générale est la suivante :

Coût total = kWh rechargés × prix du kWh + frais de session + frais d’occupation

Selon l’offre, d’autres conditions peuvent s’appliquer. Il est donc important de consulter le détail du tarif avant de lancer une session.

Calculer le nombre de kWh réellement ajoutés

Pour déterminer le nombre de kWh ajoutés, utilisez cette formule :

Capacité de la batterie × différence entre le niveau final et le niveau initial

Prenons une batterie de 50 kWh, rechargée de 20 % à 80 %. La voiture reçoit donc théoriquement 30 kWh.

Pour une batterie de 75 kWh rechargée de 40 % à 90 %. La voiture reçoit donc théoriquement 37,5 kWh.

Ce calcul permet d’estimer le coût avant même de démarrer la recharge.

Ajouter les frais de session

Les frais de session correspondent à un montant fixe appliqué au démarrage de la recharge.

Ils ne dépendent pas nécessairement de la quantité d’énergie consommée. Une recharge de 5 kWh et une recharge de 40 kWh peuvent donc supporter le même montant fixe.

Ces frais ont plus d’impact sur les petites recharges.

Par exemple, avec 0,69 € de frais de session :

• pour une recharge énergétique de 5 €, les frais représentent près de 14 % du montant ;
• pour une recharge énergétique de 20 €, ils représentent environ 3,5 %.

Lorsque des frais fixes s’appliquent, il peut être plus avantageux de regrouper ses besoins plutôt que de multiplier les sessions très courtes.

Ajouter les frais d’occupation

Les frais d’occupation sont liés au temps pendant lequel le véhicule utilise la borne.

Ils peuvent être appliqués pendant la recharge ou selon les conditions prévues par l’opérateur. Ils encouragent notamment les conducteurs à libérer la borne lorsqu’elle n’est plus nécessaire.

Avec un tarif de 0,012 € par minute, une heure d’occupation représente :

60 × 0,012 € = 0,72 €

Trois heures représentent :

180 × 0,012 € = 2,16 €

Pour limiter ces frais, il est utile de suivre la session en temps réel et de déplacer le véhicule au moment opportun.

Tenir compte des pertes de recharge

Toute l’énergie prélevée sur le réseau n’est pas forcément stockée dans la batterie. Une partie peut être perdue pendant la conversion et la recharge.

Ces pertes dépendent notamment :

• du véhicule ;
• de la température ;
• du niveau de batterie ;
• de la puissance de charge ;
• du système de gestion de la batterie ;
• des équipements électriques utilisés pendant la session.

Le coût réel peut donc être légèrement supérieur au calcul théorique fondé uniquement sur la capacité ajoutée à la batterie.

Pour une estimation prudente, il est possible d’ajouter une marge. Le montant exact dépend toutefois des caractéristiques du véhicule et des conditions de recharge.

Exemple de calcul complet

Prenons une voiture équipée d’une batterie de 50 kWh, rechargée de 20 % à 100 %.

Énergie théorique ajoutée :

50 kWh × 80 % = 40 kWh

Tarif énergétique :

40 kWh × 0,50 € = 20 €

Ajoutons :

• 0,69 € de frais de session ;
• 60 minutes d’occupation facturées à 0,012 €/minute.

Frais d’occupation :

60 × 0,012 € = 0,72 €

Coût total estimé :

20 € + 0,69 € + 0,72 € = 21,41 €

Le coût réel de la session est donc d’environ 21,41 €, avant prise en compte d’éventuelles pertes ou conditions tarifaires particulières.

 

Combien coûte une voiture électrique pour 100 km ?

Le coût pour 100 km dépend de la consommation du véhicule et du prix du kWh.

La formule à utiliser

La formule est simple :

Coût pour 100 km = consommation en kWh/100 km × prix du kWh

Pour une voiture consommant 15 kWh/100 km et une électricité facturée 0,50 €/kWh, le coût énergétique est de 7,50 € pour 100 km. Pour 1 000 km le coût revient à 75 €. Pour 15 000 km par an cela represent 1.125 €, sans les frais de session, les frais d’occupation ou les éventuelles pertes.

Exemple avec une consommation de 20 kWh/100 km

Une consommation de 20 kWh/100 km à un tarif 0,50 €/kWh correspond généralement à un coût d’énergie de 10 € par 100 km.  Pour 1 000 km le coût revient à 100 €. Pour 15 000 km par an cela represent 1.500 €, sans les frais de session, les frais d’occupation ou les éventuelles pertes.

Ces estimations permettent de comparer plus facilement les formules de recharge selon le kilométrage annuel.

 

Pourquoi la consommation réelle peut varier

La consommation annoncée par le constructeur constitue une référence, mais la consommation réelle dépend de nombreux facteurs.

La température

Par temps froid, la batterie peut être moins efficiente. Le chauffage de l’habitacle consomme également de l’énergie. La consommation peut donc augmenter en hiver.

La vitesse

Plus la vitesse est élevée, plus la résistance de l’air augmente. Une voiture électrique consomme généralement davantage à grande vitesse.

L’autoroute

Les trajets autoroutiers sollicitent davantage la batterie que les déplacements urbains à vitesse modérée.

Le chauffage

Le chauffage peut augmenter la consommation, surtout lorsque la température extérieure est basse.

La climatisation

La climatisation utilise elle aussi de l’énergie. Son impact dépend de la température, de la durée du trajet et du réglage choisi.

Le poids du véhicule

Les passagers, les bagages ou les équipements transportés augmentent le poids total et peuvent influencer la consommation.

Le style de conduite

Les accélérations fortes, les freinages fréquents et une vitesse irrégulière peuvent augmenter la consommation. Une conduite souple aide généralement à préserver l’autonomie.

 

Quels facteurs influencent le prix d’une recharge ?

Le prix au kWh

Le prix au kWh est le premier élément du calcul. Plus il est élevé, plus la recharge coûte cher.

Il doit toutefois être comparé avec les autres composantes du tarif. Une offre affichant un prix au kWh légèrement inférieur peut devenir moins avantageuse si elle comporte des frais fixes importants.

La capacité de la batterie

Une grande batterie peut stocker davantage d’énergie. Une recharge complète coûte donc généralement plus cher qu’avec une petite batterie.

Mais la capacité totale ne suffit pas à déterminer le montant. Il faut surtout regarder la quantité réellement ajoutée.

Le niveau de charge initial

Une voiture qui arrive avec 10 % de batterie demandera plus d’énergie qu’une voiture arrivant avec 60 %, à niveau final identique.

Le pourcentage de départ est donc essentiel pour calculer le coût.

La puissance de la borne

La puissance influence surtout la vitesse de recharge. Selon l’opérateur et le type de borne, elle peut aussi influencer le tarif.

Une borne rapide peut coûter plus cher qu’une borne adaptée à un stationnement de plusieurs heures.

Le chargeur embarqué du véhicule

Même si une borne délivre jusqu’à 22 kW, le véhicule ne récupère pas forcément cette puissance.

Si le chargeur embarqué accepte seulement 7,4 kW ou 11 kW en courant alternatif, la puissance réelle sera limitée à cette valeur.

Les frais de session

Ces frais fixes sont ajoutés au démarrage. Ils peuvent peser davantage sur les petites recharges.

Les frais d’occupation

Ils sont liés au temps passé sur la borne. Ils peuvent augmenter le coût si le véhicule reste branché longtemps.

Le lieu de recharge

Une recharge à domicile, dans un parking public, sur une borne rapide ou sur autoroute ne repose pas sur le même modèle tarifaire.

Le prix dépend du coût de l’électricité, de l’infrastructure, de la puissance et des services associés.

La formule tarifaire choisie

Le paiement ponctuel, la formule à la carte et le forfait mensuel ne répondent pas aux mêmes usages.

Le meilleur choix dépend de la fréquence des sessions et du volume mensuel de kWh.

 

Recharge à domicile, borne publique ou borne rapide : que choisir ?

Le coût d’une recharge à domicile

À domicile, le coût dépend du contrat d’électricité et du moment de la recharge.

Cette solution peut être intéressante pour les conducteurs disposant d’une place privée et d’une installation adaptée.

Il faut toutefois prendre en compte le coût éventuel de la borne, de son installation et de son entretien.

Le coût d’une recharge sur une borne publique

Une borne publique permet de recharger à proximité d’une destination, pendant un rendez-vous, une journée de travail, des courses ou une sortie.

Le tarif peut inclure :

• le prix au kWh ;
• des frais de session ;
• des frais d’occupation ;
• un abonnement ;
• un forfait mensuel.

La recharge publique est particulièrement utile pour les conducteurs qui ne disposent pas de borne à domicile.

Le coût d’une recharge rapide

La recharge rapide répond surtout aux longs trajets et aux situations où le temps est prioritaire.

Elle permet de récupérer de l’autonomie plus rapidement, mais son tarif peut être plus élevé. Elle n’est pas toujours nécessaire pour les usages urbains, où le véhicule reste souvent stationné plusieurs heures.

Tableau comparatif des solutions

Type de recharge	Avantage principal	Limite principale	Niveau de prix	Usage recommandé
Recharge à domicile	Recharge quotidienne pratique	Installation et place privée nécessaires	Variable selon le contrat	Conducteurs disposant d’un emplacement
Borne publique urbaine	Recharge pendant le stationnement	Frais variables selon l’offre	Intermédiaire	Travail, courses, rendez-vous, loisirs
Borne 22 kW	Bon équilibre entre puissance et durée	Puissance limitée par le véhicule	Intermédiaire	Stationnement de plusieurs heures
Borne rapide	Gain de temps	Tarif souvent plus élevé	Élevé	Longs trajets et besoins urgents
Recharge au travail	Recharge pendant la journée	Dépend de l’équipement disponible	Variable	Déplacements domicile-travail

 

Comparez les offres et choisissez la formule de recharge électrique adaptée à vos besoins.

 

Quelle formule INDIGO Recharge choisir ?

Les tarifs mentionnés ci-dessous correspondent aux informations fournies dans le contenu INDIGO Recharge. Ils doivent être vérifiés au moment de la souscription, car les conditions commerciales peuvent évoluer.

Recharge par QR code pour un besoin ponctuel

La recharge par QR code est adaptée aux clients de passage.

Selon les informations communiquées, cette formule applique :

• 0,55 €/kWh ;
• 0,79 € par session ;
• 0,013 € par minute d’occupation.

Elle permet de recharger sans engagement et sans disposer d’une carte spécifique.

Formule à la carte pour un usage occasionnel

La formule à la carte est destinée aux utilisateurs occasionnels qui souhaitent bénéficier d’un tarif plus avantageux sans frais mensuels.

Le tarif indiqué est de :

• 0,50 €/kWh ;
• 0,69 € par session ;
• 0,012 € par minute d’occupation.

Elle peut être intéressante pour les conducteurs qui rechargent plusieurs fois dans l’année, mais pas assez pour justifier un forfait mensuel.

Forfait 100 kWh pour les petits rouleurs

Le forfait de 100 kWh est affiché à 50 € par mois.

Il comprend :

• jusqu’à 100 kWh ;
• 0 € de frais de session ;
• 0 € de frais d’occupation selon les conditions présentées.

Il convient aux conducteurs qui utilisent régulièrement les bornes Indigo tout en conservant un volume mensuel modéré.

À 15 kWh/100 km, 100 kWh correspondent théoriquement à environ 666 km.

Forfait 200 kWh pour les conducteurs réguliers

Le forfait de 200 kWh est affiché à 100 € par mois.

Il vise les conducteurs ayant des besoins réguliers et souhaitant mieux anticiper leur budget.

À 15 kWh/100 km, 200 kWh correspondent théoriquement à environ 1 333 km.

Forfait 300 kWh pour les grands rouleurs

Le forfait de 300 kWh est affiché à 150 € par mois.

Il est adapté aux conducteurs ayant un volume de recharge élevé.

À 15 kWh/100 km, 300 kWh correspondent théoriquement à environ 2 000 km.

Le kilométrage réel dépend de la consommation du véhicule et des conditions de conduite.

Tableau comparatif des offres INDIGO Recharge

Profil	Fréquence de recharge	Volume mensuel	Formule recommandée	Point d’attention
Client de passage	Très rare	Faible	QR code	Frais de session et d’occupation
Conducteur occasionnel	Quelques sessions	Variable	À la carte	Comparer le coût cumulé
Petit rouleur	Régulière	Jusqu’à 100 kWh	Forfait 100 kWh	Vérifier le volume réellement consommé
Conducteur régulier	Fréquente	Jusqu’à 200 kWh	Forfait 200 kWh	Suivre la consommation mensuelle
Grand rouleur	Très fréquente	Jusqu’à 300 kWh	Forfait 300 kWh	Comparer avec les autres sources de recharge

 

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Comment réduire le coût de ses recharges ?

Choisir une formule adaptée à sa consommation

Une formule trop petite peut ne pas couvrir les besoins. Une formule trop grande peut conduire à payer un volume inutilisé.

Il est donc utile d’analyser sa consommation sur plusieurs semaines avant de choisir.

Éviter les petites sessions répétées

Lorsque des frais fixes s’appliquent, plusieurs petites recharges peuvent coûter plus cher qu’une session plus importante.

Regrouper ses besoins aide à réduire l’impact des frais de démarrage.

Limiter les frais d’occupation

Suivez l’avancement de la recharge et libérez la borne lorsqu’elle n’est plus nécessaire.

Cette bonne pratique réduit les frais et améliore la disponibilité du réseau.

Suivre sa recharge en temps réel

L’application Indigo Neo permet de suivre la recharge, de consulter l’historique et d’accéder aux factures.

Cette visibilité aide à mieux comprendre sa consommation et à éviter les mauvaises surprises.

Comparer régulièrement les offres

Les tarifs et les habitudes de conduite peuvent évoluer. Une formule adaptée aujourd’hui peut devenir moins pertinente si le kilométrage change.

Recharger pendant un stationnement déjà prévu

La recharge urbaine est particulièrement pratique lorsqu’elle s’intègre à une activité existante.

Le véhicule peut se recharger pendant :

• une journée de travail ;
• un rendez-vous ;
• des courses ;
• un repas ;
• une activité de loisir.

 

Pourquoi les bornes 22 kW sont-elles adaptées à la ville ?

Une puissance adaptée aux stationnements de plusieurs heures

Une borne de 22 kW est conçue pour récupérer une quantité significative d’énergie pendant un stationnement de moyenne ou longue durée.

Elle correspond bien aux usages urbains, où le véhicule reste souvent immobilisé plusieurs heures.

Une recharge compatible avec les usages du quotidien

Le conducteur n’a pas besoin d’attendre à côté de la borne.

Il peut brancher son véhicule, poursuivre ses activités et suivre la session à distance.

Une alternative pratique aux bornes rapides

En ville, la priorité n’est pas toujours de recharger en quelques minutes.

Une borne 22 kW permet de profiter du temps de stationnement déjà prévu, sans nécessairement recourir à une infrastructure rapide plus coûteuse.

Pourquoi la puissance réelle peut être inférieure à 22 kW

La borne peut délivrer jusqu’à 22 kW, mais la voiture doit être capable d’accepter cette puissance.

Si son chargeur embarqué est limité à 11 kW, la recharge s’effectuera au maximum à 11 kW.

La puissance peut aussi varier selon :

• le niveau de la batterie ;
• la température ;
• le partage de puissance ;
• les caractéristiques techniques du véhicule.

 

Pourquoi choisir INDIGO Recharge ?

Un réseau intégré aux parkings INDIGO

INDIGO Recharge permet de recharger son véhicule dans des parkings équipés, à proximité de nombreuses destinations urbaines.

La recharge s’intègre ainsi naturellement au stationnement.

Plusieurs moyens de paiement

Selon les informations présentées, les bornes acceptent notamment :

• le paiement par QR code ;
• les cartes bancaires ;
• les cartes de crédit ;
• certaines cartes d’opérateurs de mobilité ;
• la carte Indigo Recharge.

Des formules adaptées à chaque usage

Le paiement ponctuel répond aux besoins occasionnels, tandis que les forfaits facilitent la maîtrise du budget pour les utilisateurs réguliers.

Un suivi en temps réel avec l’application INDIGO Neo

L’application permet de :

• localiser les points de charge ;
• suivre la session ;
• consulter l’historique ;
• retrouver les factures ;
• gérer également certains services de stationnement.

Une assistance disponible 24 h/24 et 7 j/7

Une assistance continue constitue un avantage important en cas de difficulté lors du démarrage, du paiement ou de l’arrêt d’une recharge.

Un réseau géré et entretenu par INDIGO

La gestion et la maintenance des bornes contribuent à la fiabilité du service et à la qualité de l’expérience utilisateur.

 

 

Questions fréquentes sur le coût de recharge

Combien coûte une recharge complète ?

Le prix dépend de la capacité de la batterie, du niveau initial, du prix au kWh et des frais annexes.

Pour une batterie de 50 kWh rechargée de 20 % à 100 % à 0,50 €/kWh, le coût énergétique théorique est de 20 €.

Comment calculer le prix d’une recharge ?

Multipliez le nombre de kWh ajoutés par le prix du kWh, puis ajoutez les frais de session et les frais d’occupation.

Combien coûte 100 km en voiture électrique ?

Avec une consommation de 15 kWh/100 km et un tarif de 0,50 €/kWh, le coût énergétique est de 7,50 € pour 100 km.

Avec 20 kWh/100 km, il est de 10 €.

Une borne publique coûte-t-elle plus cher qu’une recharge à domicile ?

Cela dépend du contrat d’électricité, du tarif public, des frais annexes et de la puissance utilisée.

Une borne publique apporte aussi un service de proximité et permet de recharger pendant un stationnement en ville.

À quoi correspondent les frais de session ?

Il s’agit d’un montant fixe appliqué au démarrage de la recharge. Il est indépendant ou partiellement indépendant de la quantité d’énergie consommée.

Comment éviter les frais d’occupation ?

Suivez la recharge en temps réel et libérez la borne dès qu’elle n’est plus nécessaire.

Une borne 22 kW recharge-t-elle toujours à 22 kW ?

Non. La puissance réelle dépend du chargeur embarqué du véhicule, de la batterie et des conditions de recharge.

Quelle formule choisir pour recharger régulièrement ?

Le choix dépend du volume mensuel de kWh, du nombre de sessions et du kilométrage.

Un conducteur occasionnel peut privilégier une formule à l’usage. Un utilisateur régulier peut comparer les forfaits de 100, 200 ou 300 kWh.

 

Maîtrisez le coût de vos recharges

Le prix d’une recharge électrique dépend de plusieurs éléments : l’énergie consommée, le tarif au kWh, les frais de session, les frais d’occupation et la formule choisie.

Pour trouver la solution la plus avantageuse, commencez par estimer votre consommation mensuelle, votre fréquence de recharge et la durée habituelle de vos stationnements.

Avec INDIGO Recharge, vous pouvez choisir entre une recharge ponctuelle, une formule à la carte ou un forfait mensuel. L’application INDIGO Neo vous aide ensuite à localiser les bornes, suivre vos sessions et consulter vos consommations.

Comparez les offres et choisissez la formule de recharge électrique adaptée à vos besoins.