Wat is de kost voor het opladen van een elektrische wagen?

De kostprijs om een elektrische wagen op te laden hangt vooral af van het aantal kilowattuur dat aan de batterij wordt toevoegd, de prijs per kWh, eventuele sessiekosten, mogelijke bezettingskosten en de gekozen laadformule.

Een eenvoudige berekening maakt dit meteen duidelijk. Laadt u 40 kWh aan een tarief van 0,50 €/kWh, dan betaalt u 20 € voor de verbruikte energie. Afhankelijk van de gekozen formule kunnen daar nog sessiekosten of bezettingskosten bijkomen.

Wie de werkelijke prijs van een laadbeurt wil kennen, kijkt dus beter niet alleen naar het tarief per kWh. Ook uw laadfrequentie, het type wagen, uw batterijcapaciteit en uw parkeergewoonten spelen een rol.

 

Hoeveel kost een laadbeurt voor een elektrische wagen?

De kostprijs van een laadbeurt verschilt naargelang de capaciteit van de batterij en de hoeveelheid energie die u effectief bijlaadt.

Een batterij van 50 kWh verbruikt niet noodzakelijk 50 kWh bij elke laadbeurt. In de praktijk laden de meeste bestuurders slechts een deel van hun batterij op. Ze gaan bijvoorbeeld van 20% naar 80%, van 30% naar 100% of laden enkel voldoende bij voor de volgende ritten.

De prijs hangt dus minder af van de totale batterijcapaciteit dan van het aantal kWh dat u werkelijk oplaadt.

Voorbeeld voor een batterij van 50 kWh

Stel dat uw elektrische wagen een batterij van 50 kWh heeft. Wilt u van 20% naar 100% laden, dan voegt u theoretisch 80% van de totale capaciteit toe:

50 kWh x 80% = 40 kWh

Bij een tarief van 0,50 €/kWh bedraagt de energiekost:

40 kWh x 0,50 € = 20 €

Deze laadbeurt kost dus ongeveer 20 €, exclusief sessiekosten, bezettingskosten en eventuele laadverliezen.

Laadt u korter, bijvoorbeeld van 20% naar 80%, dan voegt u 60% van de batterij toe:

50 kWh x 60% = 30 kWh

Aan 0,50 €/kWh bedraagt de energiekost dan 15 €. In de praktijk kan deze gedeeltelijke laadbeurt voldoende zijn om u meerdere dagen in de stad te verplaatsen, afhankelijk van het verbruik van uw wagen.

Voorbeeld voor een batterij van 75 kWh

Voor een elektrische wagen met een batterij van 75 kWh is de berekening gelijkaardig. Om van 20% naar 100% te laden, voegt u theoretisch toe:

75 kWh x 80% = 60 kWh

Bij een prijs van 0,50 €/kWh komt dit neer op:

60 kWh x 0,50 € = 30 €

Laadt u van 30% naar 80%, dan voegt u 50% van de batterij toe:

75 kWh x 50% = 37,5 kWh

Aan 0,50 €/kWh bedraagt de energiekost 18,75 €. Een grotere batterij betekent dus niet automatisch een veel hogere factuur. De prijs wordt vooral bepaald door het startniveau en het aantal kWh dat u effectief toevoegt.

Volledig opladen of gedeeltelijk opladen: wat is het verschil?

Een volledige laadbeurt betekent in theorie dat u de batterij van 0% naar 100% brengt. In de praktijk gebeurt dat zelden. De meeste bestuurders laten hun batterij niet volledig leeglopen en laden ook niet systematisch tot 100%.

Een gedeeltelijke laadbeurt sluit beter aan bij dagelijks gebruik. U laadt bijvoorbeeld bij om:

• de reeds verbruikte energie terug aan te vullen,
• een langere rit voor te bereiden,
• gebruik te maken van een parkeermoment,
• een comfortabele batterijmarge te behouden
• een volledige laadbeurt te vermijden.

Om de prijs van een gedeeltelijke laadbeurt te berekenen, kijkt u naar het verschil tussen het begin- en eindpercentage.

Van 30% naar 80% laden betekent bijvoorbeeld dat u 50% van de batterij toevoegt. Bij een batterij van 60 kWh is dat dan 30 kWh. Aan 0,50 €/kWh kost die laadbeurt 15 € aan elektrische energie.

Prijsindicatie volgens batterijcapaciteit

Onderstaande tabel toont een raming voor een laadbeurt van 20% naar 100%, dus 80% van de totale batterijcapaciteit, aan een richtprijs van 0,50 €/kWh.

Batterijcapaciteit	Theoretisch toegevoegde energie	Prijs per kWh	Geschatte energiekost
20 kWh	16 kWh	0,50 €	8 €
40 kWh	32 kWh	0,50 €	16 €
50 kWh	40 kWh	0,50 €	20 €
60 kWh	48 kWh	0,50 €	24 €
75 kWh	60 kWh	0,50 €	30 €
100 kWh	80 kWh	0,50 €	40 €

Deze bedragen omvatten enkel de energiekost. Sessie-, bezettingskosten en het eventueel energieverlies bij het opladen kunnen de uiteindelijke prijs beïnvloeden.

 

Ontdek INDIGO Recharge en bespaar op elke laadbeurt.

 

Hoe berekent u de werkelijke kostprijs van een laadbeurt?

Om de werkelijke kosten te berekenen, moeten alle elementen die gefactureerd worden bij elkaar worden opgeteld.

De basisformule

De algemene formule is:

totale kost = bijgeladen kWh x prijs per kWh + sessiekosten + bezettingskosten.

Afhankelijk van de gekozen laadformule kunnen er nog andere voorwaarden gelden. Controleer daarom altijd het tariefdetail voordat u een laadbeurt start.

Het aantal werkelijk bijgeladen kWh berekenen

Gebruik hiervoor de formule:

batterijcapaciteit x verschil tussen het eindpercentage en het startpercentage.

Een batterij van 50 kWh die van 20% naar 80% wordt geladen, wordt dus theoretisch geladen met 30 kWh.

Een batterij van 75 kWh die van 40% naar 90% wordt geladen. De wagen wordt dus theoretisch geladen met 37,5 kWh.

Deze berekening geeft u een goede prijsindicatie nog voordat u begint met opladen.

Sessiekosten toevoegen

Sessiekosten zijn vaste kosten die worden aangerekend bij de start van een laadbeurt.

Ze zijn niet noodzakelijk gekoppeld aan de hoeveelheid opgenomen elektrische energie. Dus voor een oplaadbeurt van 5 kWh en een oplaadbeurt van 40 kWh zal hetzelfde vaste bedrag aangerekend worden.

Deze kosten wegen vooral door bij kleine laadbeurten.

Bijvoorbeeld als de sessiekosten 0,69 € bedragen:

• bij een laadbeurt van 5 € bedragen de sessiekosten bijna 14% van het totale bedrag,
• bij een oplaadbeurt van 20 € bedragen ze ongeveer 3,5%.

Waar vaste kosten worden aangerekend, kan het voordeliger zijn om een aantal oplaadbeurten te bundelen in plaats van regelmatig korte oplaadbeurten te doen.

De bezettingskosten meerekenen

De bezettingskosten hangen samen met de tijd dat het voertuig de laadpaal in gebruik heeft.

Deze kunnen tijdens het opladen aangerekend worden en worden bepaald door de laadpasbeheerder. Ze stimuleren de bestuurders om de laadpaal vrij te maken wanneer deze niet langer nodig is.

Bij een tarief van 0,012 € per minuut kost een uur gebruik:

60 × 0,012 € = 0,72 €

Drie uur kosten:

180 × 0,012 € = 2,16 €

Om deze kosten beperkt te houden, is het handig om de laadsessie in realtime te volgen en het voertuig op het juiste moment te verplaatsen.

Rekening houden met energieverlies bij het opladen

Niet alle energie die uit het net wordt gehaald, wordt effectief opgeslagen in de batterij. Een deel kan verloren gaan tijdens de omzetting en het opladen.

Dit energieverlies is vooral afhankelijk van:

• het voertuig,
• de temperatuur,
• het batterijniveau,
• het laadvermogen,
• het batterijbeheersysteem,
• de elektrische apparatuur die tijdens het opladen wordt gebruikt.

De werkelijke kosten kunnen daarom iets hoger uitvallen dan de theoretische berekening die uitsluitend is gebaseerd op de elektrische energie die toegevoegd wordt aan de batterij.

Het is raadzaam om in uw schatting een marge in te bouwen. Het exacte bedrag hangt daarbij af van de kenmerken van het voertuig en de laadomstandigheden.

Voorbeeld van een volledige berekening

Een wagen met een batterij van 50 kWh wordt opgeladen van 20% naar 100%.

Toegevoegde theoretische energie:

50 kWh x 80% = 40 kWh.

Tarief elektrische energie:

40 kWh x 0,50 €/kWh = 20 €

Reken daarbij:

• 0,69 € sessiekosten,
• 60 minuten bezetting van de laadpaal aan 0,012 €/minuut

De bezettingskost bedraagt dan:

60 x 0.012 € = 0,72 €.

De totaal geschatte kostprijs is:

20 € + 0,69 € + 0,72 € = 21,41 €.

De werkelijke kostprijs van de sessie bedraagt dus ongeveer 21,41 € vóór eventuele laadverliezen of specifieke tariefvoorwaarden.

 

Hoeveel kost een elektrische wagen per 100 km?

De kosten per 100 km zijn afhankelijk van het energieverbruik van het voertuig en de prijs per kWh.

Formule

De formule is eenvoudig:

kost per 100 km = verbruik in kWh/100 km x prijs per kWh.

Voorbeeld met 15 kWh/100 km:

Bij een verbruik van 15 kWh/100 km en een tarief van 0,50 €/kWh bedraagt de energiekost 7,50 € per 100 km. Voor 1.000 km is dat 75 €. Voor 15.000 km per jaar komt dit neer op 1.125 €, zonder sessiekosten, bezettingskosten of laadverliezen.

Voorbeeld met 20 kWh/100 km:

Bij een verbruik van 20 kWh/100 km en een tarief van 0,50 €/kWh bedraagt de energiekost 10 € per 100 km. Voor 1.000 km is dat 100 €. Voor 15.000 km per jaar is dat 1.500 €, zonder sessiekosten, bezettingskosten of laadverliezen.

Met deze schattingen kunt u de laadformules gemakkelijker vergelijken op basis van het gemiddeld aantal kilometers per jaar.

 

Waarom kan het werkelijk elektrisch verbruik verschillen?

Temperatuur

Bij koud weer kan de batterij minder efficiënt zijn. Ook verwarming vraagt extra energie, waardoor uw verbruik in de winter kan stijgen.

Snelheid

Hoe hoger de snelheid, hoe groter de luchtweerstand. Een elektrische auto verbruikt over het algemeen meer bij hoge snelheden. Op de autosnelweg verbruikt een elektrische wagen doorgaans meer dan in stadsverkeer.

Snelweg

Op de autosnelweg verbruikt een elektrische wagen doorgaans meer dan in stadsverkeer.

Verwarming

De verwarming kan het verbruik verhogen, vooral bij lage buitentemperaturen.

Airco

Ook airconditioning verbruikt energie. Het effect hiervan hangt af van de buitentemperatuur, de duur van de rit en de gekozen instelling.

Gewicht van het voertuig

Passagiers, bagage of andere materiaal dat wordt vervoerd, vergroten het totale gewicht en kunnen het verbruik beïnvloeden.

Rijstijl

Krachtig optrekken, veelvuldig remmen en een onregelmatige snelheid kunnen het verbruik opdrijven. Een evenwichtige rijstijl helpt doorgaans om de actieradius te behouden.

 

Welke factoren beïnvloeden de prijs van een laadbeurt?

Prijs per kWh

De kWh-prijs is de basis van de berekening. Hoe hoger deze is, hoe duurder het opladen wordt.

Deze prijs moet evenwel steeds worden vergeleken met de andere tariefcomponenten. Een voorstel met een iets lagere prijs per kWh kan immers minder voordelig uitvallen als er hoge vaste kosten inbegrepen zijn.

Batterijcapaciteit

Een grote batterij kan meer energie opslaan. Een volledige laadbeurt kost daarom doorgaan meer dan bij een kleine batterij.

De totale capaciteit is niet voldoende om de werkelijke prijs te bepalen. Het is voornamelijk de hoeveelheid die daadwerkelijk wordt geladen die bepalend is.

Het intieel laadniveau

Een wagen die aankomt met een batterijniveau van 10% zal meer energie nodig hebben dan een wagen die aankomt met 60% batterijcapaciteit om hetzelfde eindniveau te behalen.

Het startpercentage van de batterij is dus essentieel voor het berekenen van de kostprijs van het laden.

Het vermogen van de laadpaal

Het laadvermogen bepaalt vooral hoe snel u uw wagen kan opladen. Afhankelijk van het type laadpaal en de e-mobility aanbieder kan dit ook een invloed hebben op het tarief.

Een snellader kan duurder zijn dan een laadpaal waarbij u meerdere uren kan parkeren.

Ingebouwde lader van de wagen

Zelfs als een laadpaal tot 22 kW levert, kan uw wagen minder vermogen opnemen. Een voertuig met een ingebouwde lader van slechts 7,4 kW of 11 kW kan dan enkel laden aan maximaal dat vermogen.

Sessiekosten

Deze vaste kosten worden bij het begin van de laadsessie in rekening gebracht. Ze kunnen bij korte laadsessies een groter deel van de kosten uitmaken.

Bezettingskosten

Deze zijn gelijk aan de tijd die het voertuig aan de laadpaal verbonden is. Ze kunnen de kosten verhogen als het voertuig lang aangesloten blijft.

Laadlocatie

Thuis laden, publiek laden, snel laden of laden langs de snelweg of laden in een parking gebeurt niet volgens hetzelfde tariefmodel.

De prijs hangt af van de elektriciteitskosten, de infrastructuur, het vermogen en de bijhorende diensten.

De gekozen laadformule

Betalen per gebruik, een flexformule of een maandformule zijn niet voor hetzelfde gebruik bedoeld.

De beste keuze hangt af van het aantal laadbeurten en het maandelijks verbruik in kWh.

 

Thuis laden, publiek laden of snel laden: wat kiest u?

De kosten van thuis laden

Thuis zijn de kosten afhankelijk van het elektriciteitscontract en het tijdstip van het laden.

Deze oplossing kan interessant zijn voor bestuurders die beschikken over een eigen parkeerplaats en een geschikte installatie.

Er moet echter rekening worden gehouden met de eventuele kosten van het laadpunt, de installatie en het onderhoud.

De laadkosten aan een publiek laadpunt

Publiek laden is handig wanneer u laadt in de buurt van uw bestemming, bijvoorbeeld tijdens het werk, boodschappen, een afspraak of een uitstap.

Het tarief bevat onder andere:

• de prijs per kWh,
• sessiekosten,
• bezettingskosten,
• een abonnement,
• een maandelijks forfait.

Publiek opladen is vooral handig voor bestuurders die thuis geen laadpaal hebben.

De kosten voor snel laden

Snel laden is vooral nuttig bij langere trajecten of wanneer tijd een belangrijke factor is.

Hiermee kun je sneller weer verder rijden, maar de kosten kunnen hoger uitvallen. In de stad, waar het voertuig vaak meerdere uren geparkeerd staat, is dit niet altijd nodig.

Vergelijkingstabel met de verschillende oplossingen

Type laadbeurt	Belangrijkste voordeel	Aandachtspunt	Prijsniveau	Aanbevolen gebruik
Thuis laden	Praktisch voor dagelijks gebruik	Installatie en privéplaats nodig	Variabel volgens contract	Bestuurders met eigen staanplaats
Publiek laadpaal in de stad	Laden tijdens het parkeren	Kosten verschillen per aanbod	Gemiddeld	Werk, boodschappen, afspraken en vrije tijd
Laadpaal van 22 kW	Goed evenwicht tussen vermogen en parkeerduur	Vermogen kan beperkt zijn door de wagen	Gemiddeld	Stationnement de plusieurs heures
Snellader	Tijdswinst	Vaak duurder	Hoog	Lange trajecten of dringende laadbehoefte
Laden op het werk	Laden tijdens de werkdag	Afhankelijk van de beschikbare uitrusting	Variabel	Woon-werkverkeer

 

Vergelijk het aanbod en kies de EV-formule die het best past bij uw gebruik.

 

Welke INDIGO Recharge-formule past bij u?

De onderstaande tarieven zijn opgesteld op basis van de aangeleverde informatie van INDIGO Recharge. Controleer vóór publicatie altijd de actuele commerciële voorwaarden en officiële tarieven.

Laden via QR-code voor een eenmalige laadbeurt

QR-code laden is geschikt voor bezoekers of klanten onderweg.

Volgens de beschikbare informatie, betaalt u:

• 0,55 €/kWh,
• 0,79 € per sessie,
• 0,013 € per minuut bezetting van de laadpaal.

U laadt zonder engagement en zonder specifieke laadkaart.

Flexformule voor occasioneel gebruik

De flexformule is bedoeld voor bestuurders die af en toe laden en een voordeliger tarief wensen zonder maandelijkse kost.

Het vermelde tarief bedraagt:

• 0,50 €/kWh,
• 0,69 € per sessie,
• 0,012 € per minuut bezetting van de laadpaal.

Dit kan interessant zijn voor bestuurders die meerdere keren per jaar opladen, maar niet genoeg om een maandelijks abonnement te rechtvaardigen.

Maandformule 100 kWh voor regelmatige korte ritten

De formule van 100 kWh bedraagt 50 € per maand en omvat:

• laden tot 100 kWh,
• 0 € sessiekosten
• 0 € bezettingskosten volgens de beschikbare voorwaarden.

Deze formule is geschikt voor bestuurders die regelmatig gebruikmaken van de INDIGO-laadpalen, maar een bescheiden maandelijks verbruik hebben.

Bij een verbruik van 15 kWh/100 km komt 100 kWh theoretisch overeen met ongeveer 666 km.

Maandformule 200 kWh voor dagelijks gebruik

De laadformule van 200 kWh bedraagt 100 € per maand.

Deze formule is bedoeld voor bestuurders die regelmatig laden en hun budget willen plannen.

Bij een verbruik van 15 kWh/100 km komt 200 kWh theoretisch overeen met ongeveer 1 333 km.

Maandformule 300 kWh voor intensieve gebruikers

De formule van 300 kWh kost 150 € per maand.

Ze is geschikt voor bestuurders die maandelijks veel laadvolume nodig hebben.

Bij een verbruik van 15 kWh/100 km komt 300 kWh theoretisch overeen met ongeveer 2.000 km.

Het werkelijke aantal kilometers hangt af van het verbruik van het elektrisch voertuig en de rijomstandigheden.

 

Vergelijkingstabel van het Indigo Recharge aanbod

Profiel	Laadfrequentie	Maandvolume	Aanbevolen formule	Aandachtspunt
Bezoeker of klant onderweg	Zeer sporadisch	Laag	QR-code	Sessie- en bezettingskosten
Occasionele bestuurder	Enkele sessies	Variabel	Flexformule	Totale kost vergelijken
Korte ritten op regelmatige basis	Regelmatig	Tot 100 kWh	100 kWh maandformule	Werkelijk verbruik opvolgen
Regelmatige bestuurder	Frequent	Tot 200 kWh	200 kWh maandformule	Maandverbruik opvolgen
Intensieve gebruiker	Zeer frequent	Tot 300 kWh	300 kWh maandformule	Vergelijken met andere laadbronnen

 

Bekijk het aanbod van INDIGO Recharge en kies de EV-formule die het best past bij uw gebruik.

 

Hoe verlaagt u de kostprijs van uw laadbeurten?

Kies een formule die past bij uw verbruik

Een te kleine formule dekt uw behoeften mogelijk niet. Een te grote formule kan betekenen dat u betaalt voor volume dat u niet gebruikt.

Bekijk daarom uw verbruik over meerdere weken voordat u kiest.

Vermijd veel kleine laadbeurten

Wanneer vaste sessiekosten toegepast worden, kunnen meerdere kleine laadbeurten duurder uitvallen dan één grotere laadbeurt.

Door uw laadbeurten te bundelen, kunt u de sessiekosten beperken.

Beperk bezettingskosten

Volg uw laadsessie op en maak de laadpaal vrij wanneer u ze niet meer nodig hebt.

Deze methode verlaagt mogelijke kosten en verbetert de beschikbaarheid van het netwerk.

Volg uw laadbeurt in realtime

Via de INDIGO Neo-app kan u uw laadbeurt opvolgen, uw laadgeschiedenis raadplegen en facturen terugvinden.

Zo houdt u meer controle over uw verbruik en vermijdt u onaangeame verrassingen.

Laad tijdens een parkeermoment dat u toch al gepland had

Laden in de stad is bijzonder praktisch, zeker wanneer dit perfect aansluit op een reeds geplande activiteit.

Uw wagen laad op tijdens:

• uw werkdag,
• een afspraak,
• boodschappen,
• een restaurantbezoek
• een uitstap.

Waarom zijn laadpalen van 22 kW geschikt voor de stad?

Een vermogen afgestemd op parkeren gedurende meerdere uren

Een laadpaal van 22 kW is geschikt om tijdens een middellange of lange parkeerduur een aanzienlijke hoeveelheid energie toe te voegen.

Dit is bestemd voor gebruik in de stad, waarbij de wagen vaak meerdere uren stilstaat.

Laden zonder te wachten aan de paal

U sluit uw elektrische wagen aan, gaat verder met uw activiteiten en volgt uw sessie op afstand.

U hoeft niet bij de laadpaal te blijven wachten.

Een praktisch alternatief voor snelladers

In de stad is ultrasnel laden niet altijd nodig.

Een laadpaal van 22 kW benut de parkeertijd die u toch al voorzien had, zodat u geen duurdere snelle laadinfrastructuur nodig hebt.

Waarom het werkelijke vermogen lager kan zijn

Een laadpaal kan tot 22 kW leveren, maar uw wagen moet dit vermogen ook kunnen opnemen.

Is de ingebouwde lader van uw wagen beperkt tot 11 kW, dan zal deze maximaal aan 11 kW verlopen.

Het laadvermogen kan ook variëren volgens:

• de batterijstatus,
• de temperatuur,
• de vermogensverdeling
• de technische kenmerken van het voertuig.

Waarom kiezen voor INDIGO Recharge?

Een netwerk geïntegreerd in INDIGO-parkings

Met INDIGO Recharge laadt u uw elektrische wagen op in hiervoor uitgeruste INDIGO-parkings, gelegen in en rond de stad.

Zo combineert u parkeren en laden in één beweging.

Meerdere betaalmethoden

Volgens de beschikbare informatie kan u uw laadbeurt betalen:

• via QR-code,
• bankkaart,
• kredietkaart,
• kaarten van andere mobiliteitsoperatoren,
• de INDIGO Recharge-laadkaart.

Laadformules voor elk gebruik

Eenmalig laden is geschikt wanneer u slechts af en toe laadt. De flexformule en maandformules laten regelmatige gebruikers toe om hun laadbudget beter te beheersen.

Realtime opvolging via de INDIGO Neo-app

Met de app kan u:

• laadpunten localiseren,
• uw laadsessie opvolgen,
• uw laadgeschiedenis raadplegen,
• facturen terugvinden
• ook andere parkeerdiensten beheren.

24u/24 en 7d/7 assistentie

Doorlopende klantenondersteuning is een belangrijk voordeel als er problemen optreden bij het starten, betalen of stoppen van een oplaadbeurt.

Laadnetwerk dat beheerd en onderhouden wordt door INDIGO

Het beheer en onderhoud van de laadpalen zorgen voor een betrouwbare en gebruiksvriendelijke laadervaring.

 

 

Veelgestelde vragen over de kostprijs van opladen

Hoeveel kost een volledige laadbeurt?

De prijs hangt af van de batterijcapaciteit, het startpercentage, de prijs per kWh en eventuele extra kosten.

Voor een batterij van 50 kWh die van 20% naar 100% wordt geladen aan 0,50 €/kWh bedraagt de theoretische energiekost 20 €.

Hoe berekent u de prijs van een laadbeurt?

Vermenigvuldig het aantal bijgeladen kWh met de prijs per kWh en tel daar eventuele sessiekosten en bezettingskosten bij op.

Hoeveel kost 100 km elektrisch rijden?

Bij een verbruik van 15 kWh/100 km en een tarief van 0,50 €/kWh bedraagt de energiekost 7,50 € per 100 km.

Bij 20 kWh/100 km is dat 10 €.

Is publiek laden duurder dan thuis laden?

Dat hangt af van uw elektriciteitscontract, het publieke laadtarief, eventuele extra kosten en het gebruikte laadvermogen.

Publiek laden biedt wel het voordeel dat u kan laden tijdens een parkeermoment in de stad.

Wat zijn sessiekosten?

Sessiekosten zijn vaste kosten die bij de start van een laadbeurt worden aangerekend. Ze staan geheel of gedeeltelijk los van de hoeveelheid energie die u verbruikt.

Hoe vermijdt u bezettingskosten?

Volg uw laadbeurt in realtime en maak de laadpaal vrij zodra uw wagen voldoende geladen is of de laadpaal niet meer nodig heeft.

Laadt een laadpaal van 22 kW altijd aan 22 kW?

Nee. Het werkelijke vermogen hangt af van de ingebouwde lader van uw wagen, de batterijstatus en de laadomstandigheden.

Welke formule kiest u als u regelmatig laadt?

De juiste keuze hangt af van het maandelijks aantal kWh dat u laadt, het aantal laadsessies en uw rijgedrag.

Occasionele bestuurders kunnen kiezen om per gebruik te betalen of te kiezen voor een flexformule. Regelmatige gebruikers vergelijken best de maandformules van 100, 200 of 300 kWh.

 

Hou uw laadkosten onder controle

De prijs van elektrisch laden wordt bepaald door meerdere elementen: de verbruikte energie, het tarief per kWh, de sessiekosten, de bezettingskosten en de laadformule die u kiest.

Wie slim vergelijkt, kan zijn laadbudget beter voorspellen.

Start daarom met een eenvoudige inschatting van uw maandelijks verbruik, uw laadfrequentie en de duur van uw parkeermomenten. Zo kiest u een formule die past bij uw werkelijke laadgedrag.

Met INDIGO Recharge kiest u tussen een eenmalige laadbeurt, een flexformule of een maandformule. Via de INDIGO Neo-app vindt u laadpunten, volgt u uw sessies op en raadpleegt u uw verbruik.

Vergelijk het aanbod van INDIGO Recharge en kies de EV-formule die het best past bij uw gebruik.